Tip berguna

Toyota Land Cruiser Prado V6 4

Pin
Send
Share
Send
Send


Setiap pemilik kereta yang telah menyelesaikan kursus memandu mengingati detik-detik dengan rollbacks kereta di bukit. Bagaimana untuk memastikan bahawa ini tidak berlaku, dan kereta itu tidak digulung semula?

Keadaan sedemikian boleh menyebabkan salah satu kemalangan yang paling tidak masuk akal apabila kereta hadapan bergolek pada kelajuan rendah dan kemalangan ke dalam kereta belakang. Dalam keadaan sedemikian, sering sukar bagi pemandu yang cedera untuk membuktikan bahawa dia tidak bersalah. Oleh itu, sangat penting untuk sentiasa menjaga jarak anda, menentukan terlebih dahulu mereka yang berpotensi menjadi "hauler".

Bagaimana untuk mengenal pasti pemandu seperti itu?

Mula-mula, mari kita bercakap mengenai cara mengenal pasti pemandu seperti itu. Pemula yang paling berbahaya. Mereka boleh dikenal pasti oleh pelekat di tingkap belakang kereta, di mana tanda seru atau nombor 70 dilukis. Apabila anda melihat kereta sedemikian di hadapan anda, jangan sampai dekat, terutama jika anda berdiri dengan naik. Tidak semua pemula pemula menguruskan untuk bergerak secara normal naik tanpa perlu melancarkan kembali. Berhati-hati juga jika anda melihat kereta dengan tanda "orang kurang upaya" dan pelekat yang serupa.

Kategori kedua termasuk trak dan kenderaan lain dengan penglihatan yang kurang baik. Hasil dari perlanggaran mereka dengan kereta anda boleh menjadi lebih serius daripada dari perlanggaran dengan kereta penumpang.

Tetapi dari pemandu, yang mencampur gigi, dan menghidupkan belakang, bukannya di depan, ia tidak mungkin disembunyikan. Dari tempat itu, dia biasanya bermula agak ketara. Kemudian untuk membuktikan bahawa ia adalah orang yang begitu diserahkan kembali, dan tidak anda memandu ke dalamnya, ia sering sukar. Walaupun, jika difilmkan oleh DVR anda atau orang lain, keadaan akan menjadi lebih baik untuk anda.

Apabila anda melihat bahawa kereta di hadapan anda mula menggulung, beri isyarat. Ia sering berlaku bahawa pemandunya tidak menyedari bahawa keretanya mula bergerak. Hal ini terutama berlaku pada lampu lalu lintas atau lintasan ketika pemandu kereta berdiri terganggu, misalnya melalui telepon.

Bagaimana menunggang tanpa sogokan.

Untuk belajar bagaimana menunggang tanpa sogokan, para pakar mengesyorkan bahawa pemandu yang tidak berpengalaman melatih untuk memanjat bukit tanpa menggunakan brek letak kereta. Perkara utama dalam perniagaan ini adalah untuk merasakan kereta dan keseimbangan.

Sekiranya anda tahu bagaimana untuk mengendalikan pedal klac dan pedal pemecut dengan betul, ini adalah kunci kepada keseimbangan yang betul. Ini akan membolehkan anda untuk memastikan mesin itu meningkat sehingga ia tidak digulung. Tangkap baki dan hanya mulakan.

Prosedur dalam kes ini akan seperti berikut:

• memacu bukit dan berhenti,

• menjaga kaki kanan anda pada pedal brek,

• dengan cepat memindahkan kaki kanan ke pedal pemecut, dan bertindak kaki kiri pada pedal klac untuk mengelakkan rollback. Adalah penting untuk membawa kelajuan enjin ke 3000 per minit, dan kemudian "mengambil" klac itu.

Kaedah ini membolehkan anda untuk bergerak jauh dari bukit betul dengan lebih cepat, tetapi pengalaman penting di sini. Untuk mengetahui cara melakukannya, anda memerlukan latihan. Masalah yang paling biasa bagi pemandu yang tidak tahu bagaimana untuk memulakan pendakian tanpa brek tangan adalah kopling terbakar. Pada saat-saat enjin sedang berjalan, dengan klac ditekan separuh jalan, cakera klac dimusnahkan dan dibakar. Fakta bahawa ini berlaku dapat difahami oleh bau khusus yang akan dirasakan di dalam petak penumpang. Oleh itu, berhati-hati dan teliti pertimbangkan tanda-tanda awal masalah.

Komen 25

Bagaimana anda menyelesaikan masalah dengan menggulung kereta di cerun? Saya membeli sebuah kereta baru-baru ini dan perkara yang sama, menggulung, sesuatu sedang retak, penunjuk slip berkelip! Pada mesin lain ini tidak.

Saya faham bahawa sistem ini begitu dikonfigurasikan. Jenis membolehkan anda melancarkan kembali untuk mengambil halangan dari pemecut. Tetapi pada masa yang sama, ia mengingatkan pemandu bahawa kereta itu bergolek dan mengepamnya supaya ia tidak terlalu banyak

Hanya sedikit yang tidak menyenangkan apabila anda menekan gas dan pada masa ini roll kembali))
Menemui banyak perkara menarik dalam BZ anda!

Sistem ini berfungsi untuk saya, di atas bukit saya berhenti kotak gear di kedudukan pemacu, melepaskan brek kereta mula meluncur, bunyi buzzer berbunyi, kereta mabuk berkelip, gulung kembali setengah meter dari mesin abs menyerap berhenti selama beberapa saat dan secara beransur-ansur mengeluarkan brek dan dua kali kereta ketiga bergulir tanpa brek.

Baiklah, ya, sampah yang sama, cuba untuk menghentikan kereta, tetapi tidak berhenti, untuk melihat cerunnya besar dan sistem itu tidak mempunyai cukup kekuatan untuk melakukan ini. Tetapi, apa yang diperlukan oleh sistem ini, jika ia "ditiup" pada kecenderungan yang lebih serius?

Tidak, saya cuba di lereng yang berlainan, dan tanpa mengira kecuriannya, dia berhenti kereta, memegangnya selama beberapa saat, melepaskannya sekali lagi, jika pemandu tidak campur tangan, berhenti kereta itu, teruskan ia dibebaskan, maka bel itu berkelip, kereta mabuk itu berkedip, tetapi sistem tidak lambat. Rupa-rupanya pengiraan Jepun adalah dua brek, dan kemudian kamu mahu brek, kamu ingin menggulung kembali)

Di pintu masuk ke garaj, melalui saluran berbaring, apabila berguling, ia adalah sama. Memeriksa tendangan kecil, D tidak melelong. Bernilai.

Nah, di lereng-lereng kecil, ia tidak bergolek kerana penghantaran automatik. dan pada besar ia harus berhenti dan tidak digulung menggunakan HAC

Nah, di mana kereta-kereta lain bergegas ke arah saya, Prado tidak bergerak. Sudah tentu tidak cerun curam.

manakala penunjuk "mesin mabuk" berkedip? Adakah bunyi buzzer?

Tetapi tidak.
Diambil apabila meluncur balik, melancarkan saluran di pintu masuk ke garaj

tiada soto di prado

Baiklah, maka persoalannya adalah, mengapa ketika menggali brek brek dan lampu anti-beku berkedip?

TRC dan VSC gila kerana mesin dalam kedudukan D
terdapat jenis pecutan
cari perkara kecil ini di dalam kereta, flipnya terhadap arah perjalanan, ABS, dan lain-lain akan sentiasa bekerja :)

ini tidak mungkin, tetapi ia begitu :)
Lulus pada kereta lain. Apabila penebat bunyi mengalih keluar kotak ini, dan meletakkan semula sebaliknya. Mereka menyalakannya kemudian :) Sehingga kita tahu apa perkara itu

maka apakah sistem HAC? (Hill-start Assist Control) - sistem bantuan apabila memanjat cerun. Ia membolehkan anda dengan selamat dan tanpa kehilangan kawalan mula bergerak ke lereng curam dan licin dan segera memaklumkan kepada pemandu mengenai kereta yang turun. Apabila sistem mengesan slippage dalam satu atau lebih roda, ia secara automatik mengedarkan tork dengan cara sedemikian rupa untuk mendapatkan daya tarikan pada tayar. Adalah sangat penting bahawa roda yang tayarnya cengkaman biasa di permukaan jalan dipecahkan secara berkala untuk memulihkan hubungan dengan permukaan jalan tayar roda terhenti. Ini membolehkan pemandu tidak kehilangan kawalan kereta. Ternyata ia tidak melambatkan kereta untuk mengelakkannya dari rolling back, tetapi hanya mula memberi isyarat? pada masa yang sama, jika anda mula naik, maka pasangan itu melambatkan di sana supaya tidak tergelincir?

Luncurkan slaid di litar

Laman untuk latihan "Hill" digambarkan dalam angka di atas. Ia mewakili sebuah jambatan, iaitu struktur buatan di mana jalan itu berjalan pada sudut (sudut kecenderungan adalah dari 8 hingga 16 peratus). Calon untuk pemandu mesti menghentikan kereta pada lekuk, dan kemudian meneruskan memandu. Apabila bermula, elakkan menggerakkan kenderaan kembali (bawah).

Panjang permukaan cenderung sama dengan panjang kereta + 2 meter. Pada jarak 1 meter dari satah terbang atas jejambat, terdapat garis STOP-1.

Di samping itu, dalam proses melepasi latihan di belakang kereta pada jarak 0.3 meter, pendirian tambahan akan dipasang yang menunjukkan pengembalian maksimum yang maksimum.

Terdapat garis STOP-2 tambahan di tapak, di mana pemandu mesti juga berhenti. Pada masa yang sama, anda perlu berhenti tidak lebih daripada 1 meter dari garisan ini.

Jadual ralat untuk senaman

Lajur pertama jadual mengandungi penerangan ralat yang mungkin, dan yang kedua - bilangan ralat yang boleh dibuat. 0 bermakna selepas kesilapan pertama untuk peperiksaan, tanda itu "TIDAK LESEN".

RalatKuantiti yang mungkin
113.1. Saya tidak memulakan latihan dalam tempoh 30 saat selepas menerima arahan (isyarat) mengenai permulaan pelaksanaannya.0
113.2. Ditembak peralatan penandaan.2
113.3. Saya memandu ke atas unjuran saiz kenderaan di luar batas-batas bahagian latihan ujian, ditandakan dengan garis putih dan kuning garis menandakan jalan 1.1 atau 1.4 dan menandakan kerangka (tanda rak), atau memandu roda di atas garis tanda menandakan sempadan bahagian latihan ujian, bergantung pada keadaan ujian dijalankan latihan.0
113.4. Menyeberang garis STOP pada unjuran dimensi depan kenderaan.0
113.7. Dia membenarkan enjin itu berhenti.2
113.8. Berhenti ke garis penanda yang sama pada jarak yang melebihi nilai kawalan.0
113.13. Semasa melakukan senaman "Berhenti dan permulaan pergerakan semakin meningkat" membenarkan kenderaan itu melancarkan semula dengan peningkatan lebih daripada 0.3 m0
113.15. Meninggalkan peperiksaan (enggan melaksanakan latihan ujian).0

Bagaimana hendak melancarkan flyover?

Pertimbangkan susunan latihan "Flyover" pada peperiksaan:

1. Berhenti di depan barisan permulaan latihan.

2. Memandu dan perlahan-lahan bergerak ke arah barisan STOP-1. Berhenti berhampiran barisan ini. Anda tidak boleh sampai ke garisan sedikit, tetapi anda tidak boleh menyeberangnya sama sekali. Oleh itu, lebih baik berhenti sedikit lebih awal. Pada peringkat ini, anda perlu menavigasi kerusi yang dipasang di tepi garisan.

3. Selepas berhenti, kunci kenderaan dengan brek tangan. Lepas pedal brek.

Jangan tergesa-gesa untuk memulakan, kerana pada masa ini, pekerja kereta lumba memasang rak tambahan 1 di belakang kereta (pada jarak 30 cm).

Sekiranya pemeriksa berada dalam kereta latihan, maka anda perlu menunggu pasukannya meneruskan latihan.

4. Dengan kaki kiri, tekankan pedal klac. Klac mesti dimasak hingga akhir.

5. Dengan kaki kanan anda, perlahan-lahan menekan pedal gas. Dengan berbuat demikian, ikuti jarum tachometer pada panel instrumen.

6. Sebaik sahaja jarum tachometer mendekati 3000 rpm, kunci kedudukan kaki kanan pada pedal gas.

7. Mula perlahan melepaskan pedal klac. Teruskan melihat pada jarum tachometer, secara beransur-ansur hendaklah "rendah".

8. Sebaik sahaja jarum tachometer mendekati 1000-1200 rpm, kunci kedudukan kaki kiri pada pedal klac.

9. Tanpa mengubah kedudukan kaki, lepaskan brek tangan (menurunkan tuil). Sila ambil perhatian bahawa pada peringkat ini, kaki perlu diperbaiki, anda tidak perlu memindahkannya! Kereta itu berhenti dan perlahan-lahan memandu ke barisan STOP-2 di belakang jambatan itu.

10. Berhenti di laluan STOP-2 di belakang jambatan itu. Sila ambil perhatian bahawa anda mesti berhenti pada jarak yang tidak melebihi 1 meter. Anda boleh menavigasi dengan nombor tambahan 2, yang hanya menunjukkan 1 meter dari garisan.

Latihan diluluskan dengan jayanya.

Masalah yang mungkin berlaku semasa melakukan slaid

Pilihan untuk tidak melepasi jejambat:

  • untuk membenarkan kereta melancarkan dan mengetuk bar,
  • menyeberang barisan STOP-1 atau STOP-2,
  • Jangan sampai ke barisan STOP-2.
Masalah yang mungkinTindakan pemandu
Kereta terhenti semakin meningkatPandu masuk dan teruskan dengan latihan ini. Kesilapan ini boleh dibuat dua kali semasa peperiksaan.
Menggunakan pedal brekJika anda membaiki kereta dengan pedal brek (tanpa penjana tangan), maka anda tidak mempunyai ketangkasan dan kelajuan reaksi yang cukup untuk memindahkan kaki anda dari pedal brek ke pedal gas. Biasanya, semasa pemindahan kaki, kereta itu kembali dan mengetuk tiang itu.

Gunakan brek manual. Ini akan membolehkan anda melakukan latihan dengan tenang dan stabil. Menggunakan pedal brek tidak sesuai "menunjukkan" pada peperiksaan.

Gulung kereta kembaliDalam kes ini, tekan pedal brek secepat mungkin. Selepas itu, tetapkan kereta dengan brek tangan dan kembali ke langkah 4 arahan.
Kami berhenti jauh dari barisan STOP-2.Teruskan semula gear pertama dan meneruskan memandu. Berhenti dekat dengan barisan.

Kesalahan ketika melakukan latihan slaid

Pelanggaran 113.7 (enjin terhenti) dan 113.8 (tidak sampai ke garisan) kemungkinan besar tidak ada yang akan melihatnya. Kesilapan lain adalah menarik, oleh itu ia harus dikecualikan.

Sekiranya kereta itu mempunyai enjin yang terhenti (pelanggaran 113.7) beberapa kali (lebih daripada 2), maka jangan memberi pandangan. Pandu masuk dan teruskan dengan latihan ini. Dari luar, ralat ini tidak selalu kelihatan, jadi kebarangkalian penyampaian yang berjaya adalah tinggi.

Artikel seterusnya dalam siri ini akan memberi tumpuan kepada mengambil giliran 90 derajat.

Pin
Send
Share
Send
Send